Гербы городов России. Армавир . Выпуск №21.

 Армавир — один из крупнейших промышленных центров Краснодарского края. В 1977 г. здесь насчитывалось 158 тыс. жителей. А начиналось все с небольшого армянского аула, возникшего в 1839 г. при впадении в Кубань ее крупнейшего притока — р.Уруп. Поселение быстро превращалось в торговый центр, чему способствовало проведение через него железной дороги, связавшей Ростов-на-Дону и Баку. С 1912 г. из Армавира пошла Транскавказская магистраль — к Черному морю через Кавказский хребет (Армавир — Туапсе — Адлер).

 

 

 Городом Армавир стал в 1914 г. И сейчас в нем около 60 заводов и фабрик. Машиностроительные предприятия города выпускают приборы и средства автоматизации и запасные части к ним, электродвигатели, насосы для нефтяной промышленности, металлоконструкции и другие изделия. Заметное место занимает и деревообрабатывающая промышленность, базирующаяся на эксплуатации лесов предгорий с их ценными породами деревьев, таких как дуб, бук, граб, ясень. Тут изготавливают мебель, оборудование обувных фабрик (в том числе и обувные колодки). Развита в Армавире и промышленность строительных материалов, стекольная. Построены завод резинотехнических изделий, комбинат искусственных подошв и обувная фабрика. Продукцию сельского хозяйства прикубанской степи перерабатывают крупный масложировой комбинат, мясокомбинат, завод плодоовощных консервов. Энергией предприятия города, учреждения и жилые дома снабжает тепловая электростанция, работающая на газе. Но промышленность Армавира достигла таких размеров, что дальнейшее строительство новых предприятий стало нецелесообразным, поэтому старые заводы переводят на качественно иное и более высокотехнологческое производство. Этому способствует наличие высококвалифицированных кадров, готовящихся здесь же, в Армавире: педагогический институт, филиал Краснодарского политехнического института, машиностроительный, механико-технологический, зооветеринарный и юридический техникумы, медицинское училище. В период гражданской войны 1918 — 1920 гг. в районе Армавира происходили жестокие бои. Здесь 26 сентября 1918 г. закончился поход Таманской армии. Перевалив отроги Главного Кавказского хребта, она через Туапсе вышла из блокированного Таманского полуострова на соединение с Красной армией. Во время Великой Отечественной войны Армавир был оккупирован немецко-фа-шистскими войсками более пяти месяцев. Освобождение пришло в город после успешного завершения Сталинградской битвы. Рвавшиеся к Кавказу оккупанты оставили в Армавире руины. Центральная часть нынешнего Армавира мало напоминает тот город, которым он был в канун войны. Наследовавший архитектуру и планировку поры стихийного формирования, Армавир перестроен. Больше стало в городе зелени. Однако Армавир — это и его окраины, возведенные по тщательно продуманному плану с большими массивами жилых домов. Есть в Армавире свой телецентр, драматический театр, краеведческий музей. Горожане располагают всем комплексом культурно- бытовых учреждений, присущих современному городу, а благодатный климат Ставропольской возвышенности, в самой западной оконечности которой находится Армавир, способствует использованию его округи для дачного строительства, разведения садов, то есть полноценному отдыху, необходимому горожанину. К этому следует добавить и близость предгорий с благотворным влиянием их лесов. А название города заимствовано из глубокой древности. Так называли 2000 лет тому назад столицу и религиозный центр Великой Армении. Герб Города Щит рассечен лазурью и червленью. Поверх всего круг, образованный золотыми стилизованными колосьями и полушестерней, обремененный зеленым укороченным поясом с наименованием города золотом. В вершине щита, семь золотых квадратных зубцов.

Гербы городов России. Инта. Выпуск №25.

 Город Печорского угольного бассейна с населением более 70 тыс. человек, расположен в его южной части на р.Большая Инта (бассейн р.Печора). Возник и развивался вместе с освоением Интинского месторождения энергетических углей, используемых в промышленности Петербурга, Череповца и на транспорте. Разработка его началась в 1930-х гг., хотя сведения о залежах угля на Печоре выше УСЫ опубликованы еще в начале XIX в., а образцы экспонировались на выставках в Париже (1867) и Петербурге (1870). В самом начале XX в. появились известия и о залежах угля на Инте. Описания разрезов и образцы в 1915 г. поступили в Геологический музей Академии наук. Но в годы мировой войны России было не до освоения приполярных месторождений, а в революционную пору об открытии на Инте и вовсе забыли. В 1924 г. месторождение открыто вновь. В 1936 г. в устье ручья УГОЛЬНОГО возник палаточный городок. Через два года он превращается в поселок с названием «Рудник Большая Инта».

 

 

 Началось строительство шахт, и в конце 1941 г. рудник реорганизован в самостоятельную строительную организацию «Интастрой». В 1943 г. отсюда рке отправлен первый эшелон с углем. Постепенно, одна за другой вводятся в эксплуатацию шахты, рядом с которыми появляются

Гербы городов России. Апатиты . Выпуск №19.

 Первая мировая война вынудила правительство царской России обратить взор на Кольский полуостров, где представлялось возможным строительство незамерзающего порта, с тем чтобы через него наладить транспортировку грузов, в первую очередь военных, из стран-союзниц, так как порты Черного и Балтийского морей были блокированы флотом Германии. Появился порт Романов-на-Мурмане (будущий Мурманск). 

 

 

К нему протянулась ниточка железной дороги из Петрограда. В 1918 г. большую ее часть захватили войска бывших союзников, ставших теперь интервентами. Однако героическое восстание трудящихся Мурманска и Красная армия (она развернула одновременное наступление со стороны Петрозаводска) вынудили оккупантов убраться с полуострова. Случилось это в феврале-марте 1920 г. И без того слабое хозяйство полуострова было окончательно разрушено. В Мурманске оставалось около 2000 жителей. Но рке в мае 1920 г. на станции Хибины появились люди, казалось бы, совершенно посторонние: президент Академии наук А.П.Карпинский, президент Всероссийского географического общества Ю.М. Шокальский и директор минералогического музея Академии наук А.Е.Ферсман. В составе комиссии Мурманской железной дороги они должны были определить пути дальнейшего освоения края. Ведь железная дорога от Кандалакши до Мурманска проходила практически в пустыне, а каждый ее километр обошелся России в 350 тыс. рублей золотом. Уже в августе Ферсман вернулся во главе экспедиции ученых Петрограда и студентов университета. 5 лет работы геологов принесли много интересного науке, но только в 1926 г. геологу Лобунцову удалось найти мощный пласт апатитовой породы. Начиналось освоение подземных богатств Кольского полуострова. Без серьезного научного осмысления потенциал природы, ее ресурсы оставались бы втуне. Поэтому в 1930 г. основана Хибинская горная станция Академии наук, преобразованная в 1934 г. в Кольскую научно-исследовательскую базу. Перемена названия говорит о качественном изменении функций. Разместилась база у подножья Хибин, там, где начиналась вепса от Мурманской железной дороги к нынешнему Кировску, месту добычи апатитов. Здесь в 1935 г. при станции Апатиты возник небольшой поселок, которому сркдено было стать самым северным в России городом науки. Поиски ученых на полуострове дали чрезвычайно богатые результаты. Один за другим строились рудники и горно-обогатителъные комбинаты. Страна получила суперфосфат, глинозем, никель, медь, кобальт, железную руду. Изменились и функции базы, что закреплено ее преобразованием в Кольский филиал, а, затем и Научный центр Академии наук. В его составе научно-исследовательские институты: горно-металлургический, полярный, геофизический, геологический, химии и технологии редких элементов и минерального сырья, Полярно-альпийский ботанический сад-институт, а также отделы экономических исследований и энергетики.